понедельник, 20 ноября 2017 г.

В Украине проверили качество газа на заправках


Рынок автомобильного газа лихорадит. Цены на популярное топливо (автопарк «на газу» составляет около 30% в целом по стране) демонстрируют бешеную турбулентность.
Вначале буквально за неделю «голубое» топливо подорожало почти вдвое, потом ценники уменьшились процентов на 30. При этом многие сети ощущали нехватку ресурса – и именно фактор перебоев с поставками и привёл к ценовому ралли.
Кроме того, многие эксперты отмечают, что при возникновении дефицита ресурса, на рынке резко увеличивается  количество «левого» продукта сомнительного качества. В прошлогоднем исследовании эксперты обнаружили неоднозначную картину – нарушений было немало, особенно у нелегальных продавцов.  Как обстоит ситуация сейчас, выясняли  специалисты Института потребительских экспертиз.
Участники
В последнее время в социальных сетях многие автомобилисты жаловались на качество газа, причём обвиняли в основном крупные сети АЗС. Поэтому основное внимание эксперты уделили ряду всеукраинских сетей АЗС (Shell, ОККО, WOG, БРСМ и другие), большим сетям столицы и региона (КЛО, Luxwen) и нескольким «бочкам», т.е. незаконным заправкам. Эксперты отбирали пробы в специальный пробоотборник, после чего образцы доставлялись в лабораторию. В отличие от прошлогоднего теста, в этот раз и сетевые заправки, и «нелегалы», без проблем отпускали топливо для анализа. Правда, на «бочках» отпускали лишь при условии невыдачи фискального чека, и после лаборатории стала понятна причина.
Сколько «задувают»?
Точность налива газа – самый критикуемый водителями параметр. Многие автомобилисты замеряют пробеги, и жалуются на то, что заправляют им газа больше, чем составляет ёмкость баллона. По нормативам, недолив может составлять не более 1%, но добиться такого результата на колонке довольно сложно. Тем не менее, по факту результаты оказались отличные – у всех сетевых заправок точность налива выше 97%. Самый точный налив оказался при отпуске Power Gas на заправках Shell – 99,0% и БРСМ-Нафта – 98,5 процента. А вот «нелегалы» грешат недоливом – по инсайдерской информации, недолив 10% – это ещё «по-божески». Некоторые особо жадные «товарищи» умудряются обманывать водителей и на 20% от количества, указанного на счётчике. Также недолив может случаться и без злого умысла – просто «нелегалы» экономят на своевременном обслуживании колонок. В конечном итоге, потребитель незначительно выигрывает в цене, но проезжает меньшее количество километров.
В лаборатории
В лаборатории образцы тестировались на соответствие требованиям ГОСТ 27578 «Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта» по показателю «Компонентный состав». Как известно, автомобильный газ состоит из смеси пропана и бутана, а также других углеводородов (изобутана, пропилена, этана, этилена и т.д.). Для разных времён года количественное содержание смеси может быть разное – летом это приблизительно 40:60 (пропана к бутану), зимой же наоборот – 60 : 40.  Ведь чем больше пропана в газе, тем выше давление насыщенных паров и тем лучше пусковые качества и работа топливной аппаратур в зимний период эксплуатации.
Одним из главных моментов является также марки сжиженного газа. Основных две – ПБА (пропан-бутан автомобильный) и СПБТ (смесь пропана бутана техническая). В чём разница? Первая марка – очищенный газ, адаптированный под использование в автомобилях, вторая – более «грязный», предназначенный для бытовых нужд (например, отопления). И здесь обнаружились неприятные сюрпризы.
Европейский стандарт EN 589-2008 в разделе термины трактует автомобильный сжиженный газ как такой, который содержит незначительное количество непредельных углеводородов (пропилена, бутенов и пентанов (пентенов).  В Украине пока действует ГОСТ 27578-87, который устанавливает допустимую норму непредельных углеводородов – не более 6 %. В образце, отобранном на нелегальной АГЗС, таковых оказалось намного больше норматива –  свыше 11%! Исходя их этих данных, данное топливо нельзя отнести к автомобильному. Кроме того, в газе из «бочки» также оказалось мало пропана – 33% при норме не ниже 50±10%. Для автомобиля это не принесёт существенного вреда, но расход такого газа будет намного больше.
По требованиям к СПБТ допускается жидкий остаток до 1,6%, а для ПБА наличие остатка не допускается. Кроме того, допустимое предельное содержание серы в ПБА ниже чем СПБТ (а по требованиям EN 589 – не более 50 мг/кг).
Наличие жидкого остатка в СПБТ при его использовании в автомобилях ведет к накоплению остатка в баках, засорению фильтров, неисправностям топливной аппаратуры. Наличие непредельных ведет к увеличению вредных веществ в продуктах сгорания. Повышенное содержание серы приводит к сокращению срока службы каталитических нейтрализаторов и загрязнению окружающей среды оксидами серы. Наличие меркаптановой серы приводит к повышенной коррозии деталей топливной аппаратуры.
В целом, все большие сети выдержали испытание, показав хорошие результаты.  Лучшее соотношение показал образец Power Gas на заправках Shell —  58 пропана и 39 бутана. Такое соотношение позволяет обеспечить наиболее полное сгорание смеси, а значит, и обеспечит динамику при сохранении экономичности езды. На втором месте —  автомобильный газ сети БРСМ-Нафта, с соотношением 52:44. Кстати, образец сети Shell Power Gas оказался самым «чистым», пропилена в нём оказалось всего 0,10%. Также неплохие результаты показал образец ОККО, имеющий хорошо сбалансированный состав компонентов, и низкое содержание пропилена.
И еще один немаловажный параметр – плотность газа. Чем она больше, тем больше при прочих равных пробег на одной заправке. В этом параметре самые высокие показатели продемонстрировали образцы сетей Luxwen и Shell.
В сухом остатке
В целом, ситуация с качеством автомобильного газа оказалась не столь критичной, чего не скажешь о ценовых колебаниях. Судя по всему, сети продают качественное топливо, украинского, белорусского или российского производства. Остаётся пожелать, чтобы поставки были ритмичными, и рынок не испытывал дефицита. Тогда и цены пойдут вниз, ведь конкуренция в этом сегмента очень высока.
Читать дальше...

пятница, 17 ноября 2017 г.

Из чего делают колбасу в Украине, и возможно ли найти мясо среди консервантов и ароматизаторов


На телеканале ФАКТИ ICTV вышла интересная программа про колбасу. Колбаса на мой взгляд самый востребованный продукт на столе украинцев и на фоне отмены проверок уже никто не знает из чего ее могут делать. 
Вареная, копченая, а еще вяленая колбаса. Ассортимент на любой кошелек.


Как выбирать и покупать?
Настоящий срок потребления, как правило, указан на хвостике колбасы. С просроченной продукции их предусмотрительно срезают и выбрасывают. То же самое делают и с маркировкой для сосисок. Такая продукция не просто не полезна, она – опасная.
Но даже если колбаса свежая, безопасна, полезна ли она?
Производитель говорит, на самом деле мясо кладут в любой сорт продукции. Просто процент и качество этого мяса – разные. И фактически во все колбасные изделия добавляют жировую эмульсию, усилители вкуса, стабилизаторы и ароматизаторы.
Глутамат натрия, который сказывается на этикетке как Е-621, секретное оружие производителей колбас. Это усилитель вкуса. Химия, которую считают опасной, действует как наркотик, то есть организм привыкает и уже изделия без этой добавки кажутся не такими вкусными.
И какой бы вкусной ни казалась такая нахимиченая колбаса, врачи употреблять ее не советуют. Среди такой химии, которую используют в виде стабилизаторов, вещество, которое используют в производстве стиральных порошков и моющих средств.
Еще одна секретное оружие производителей – замена натурального мяса соей и клетчаткой. Дешевую клетчатку производят преимущественно из моркови и капусты. Ее способность втрое увеличивает вес, поэтому просто незаменима для колбасных комбинаторов.
А вместо говядины и свинины добавляют курятину, свиную шкурку, сою и костную муку. Для цвета – нитрит натрия, а иногда еще и красный краситель. Для увеличения объема и веса – воду, крахмал, клетчатку и каррагинан. Для консистенции – вредные фосфаты.
В Госпродпотребслужбе объясняют, бороться с такими нарушениями крайне трудно. Штрафы для производителей за ложь на этикетке – копеечные.
Но к отзыву, как правило, дело не доходит. Потому что в Украине – мораторий на проверки. Госорганы должны предупреждать предприятия за 10 дней до визита.
Один из советов от экспертов – покупать колбасные изделия высшего качества, с традиционными названиями, и сделанными по ГТСУ. У них не должно быть ничего лишнего. По крайней мере, теоретически. Также советуют отдавать предпочтение сыровяленым колбасам.
Качество вареной колбасы можно проверить старым дедовским способом. Если во время жарки колбаса поднимается грибком, она – качественная, если нет – мясо там заменили чем-то другим.
Читать дальше...

Followers

Text Widget

Follow The Author